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為什麼序列式變速器不會用在家用車上?,序列式變速箱

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發表於 2019-5-9 17:32:55 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
變態手游,BT手游
  為什麼序列式變速器不會用在家用車上?是本錢太貴的緣由嗎?對了,WRC的賽車裝有序列變速器,但為什麼不需求踩離合?
  序列式的換檔杆和漂移手刹(改裝)長得很相似,當然,這裡特指的是外型相似度(當然也有不太像的)。而序列式變速器的升/降檔動作是靠車手對其進行“推、拉”來完成,操作上很是的便利和快捷。然而,因為他每一次的換檔只能起落一個檔位,並不像傳統手動變速器從高檔位切換至低檔的才能,因此,他又被稱之為“序列式”。
  說到這裡,有人會認為他和換檔撥片是一樣的,由于序列式變速箱只需拉下檔杆即完成換檔,而換檔撥片只要手指撥動來換檔,顯然這種說法是錯誤的,換檔撥片是由電子系統結制,而序列式則是由機械機構來完成的,因此,其運作原理和我們熟悉的換檔撥片完全不同。
  本質上,序列式變速器就是一個手動變速器,他的機械布局和手動變速器內部的零件相似,其齒輪比和布置結構大致相同,可是序列式采用動力較直接的直齒式齒輪,動力喪失部分也較少,不過,直齒式齒輪的樂音和換檔沖擊很是明顯,當然,關於追求速度的賽車自然沒問題,關於追求舒適性的民房車來說就顯得不太實際了。
  看完上圖,有的網友會認為,論布局、加工工藝都比同等級的MT變速器要複雜,沒有理由他的本錢高啊。的確,只要您見過拆解過的序列式變速器,您必然不會認為他是高峻上的工具,可是,普通的序列式變速箱的售價都要幾萬、十幾萬,甚至有幾十萬,這當中的“貴”貴在哪呢?其實,為了知足賽車的耐久性,序列式變速器對零部件材料要求長短常高的,爪式離合器(相當于MT的同步器)和齒輪都必需用高強度材料制作,至于換檔沖擊力大的問題,凡是用較長的檔杆和油動(或者氣動/電動)結制方式來解決。
  能夠有網友又會問到:那麼序列式變速箱換檔之時需求踏離合器嗎?我們曉得,序列式變速器的內部布局仍然是一個手動變速器的布局,理論上,手動變速器需求踩下離合器踏板換檔,將其齒輪制造得更密集,就能減少撥叉之間的路程,借此縮短其換檔時間,所以我們都看到WRC拉力賽車手不需求踏離合器,除非是起步和倒車或者許是跟趾動作才需求踩下離合器踏板。
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